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汽轮机公司国产化核电汽轮机在秦山投入运转
文章地址: 本站 时间: 2012-06-06 点击数: 8583
 

  日前,由哈电集团哈尔滨汽轮机厂有限义务公司 (以下简称汽轮机公司)为我国重点工程秦山核电二期扩建工程设想制造的4号机650MW核电汽轮机正式投入贸易运转。标记着我国起头核电拔擢以来具有了完全自主化的中国核电技术产物。
  更为次要的是,该项方针成功研制,结束了该范畴完全依赖进口的汗青。

从国外制造到互助制造

  据汽轮机公司工程技术人员引见,为秦山核电二期扩建工程研制的650MW核电汽轮机是国度重点工程之一,技术含量极高,仅设想图纸和质量办理文件就达几十吨重。
  若是说以前汽轮机公司是靠 “洋手杖”走路,那么此刻是靠本人的双脚走路。面临坚苦,汽轮机公司从上到下都很是看重多么的机缘,凭仗本人的伶俐和才智,一边消化接收洋技术,一边连系中国国情和企业的现实环境加快国产化的程序。
  汽轮机公司在秦山二期1号、2号机上斗胆地进行科学 “移植”,将在亚临界600MW常规火电机组研制过程中堆集的成熟技术大量使用在核电机组的斥地中。采用整锻无核心孔转子、全自由末级叶片、高效率自带围带动叶片等国表里前辈技术,斥地出了单轴、四缸六排汽、带两头汽水分手再热器的反动凝汽式汽轮机,不只使设想周期大大缩减,并且也使新设想的核电机组具有运转平安、启动平稳、效率高、热耗低的特征。
  为包管机组生产制造质量,汽轮机公司制定了完整的 《核电质保系统纲领》,并在生产和总装中堆集了大量经验,为后序机组的完全自主化生产奠基了松软的底子。
  在上级带领的关怀和汽轮机公司全数员工努力拼搏中,中国首台国产650MW核电汽轮机在汽轮机公司一次盘车成功,并成功经由国度多部委专家组严酷的出厂查核。至此,中国自主设想、自主建筑、自主办理和自主运营的第一座大型商用核电站全面建成投产,完成了由自主拔擢小型原型堆核电站到自主拔擢大型商用核电站的严重逾越。
  1号、2号机的优异暗示,不只给汽轮机公司带来 “国度科技前进一等奖”、“国度严重技术配备优良科技功能奖”等荣誉,更使汽轮机公司在秦山二期扩建工程的投标中力挫强手,一举囊括3号机、4号机的主辅机和主动节制系统制造合同,为进一步优化国产650MW核电汽轮机博患了主动。

  从自创改良到自主斥地

  2005年8月14日,汽轮机公司与秦山核电联营公司正式签定秦山二期扩建工程的两台650MW核电汽轮机供货合同。
同年11月15日,汽轮机公司又成功签定了秦山二期扩建工程凝汽器、低压加热器、高压疏水扩容器和汽水分手再热器等核电汽轮机帮助设备,成为国内首家完成650MW核电汽轮机主、辅机配套供货的企业。
  秦山二期扩建工程是在1号、2号机自主设想的底子上,按照 “自创改良”的准绳,继续对峙自主设想和持续改良。与1号、2号机比拟,无论是设想建筑程度、拔擢周期,仍是设备的国产化率显著提高。拔擢工期由72个月缩减到60个月,达到发家国度核电站拔擢的前辈程度,此中核电汽轮机组的国产化率近乎达到100%。
  主抓汽轮机公司核电项方针副总司理张秋鸿,对秦山二期扩建工程3号、4号汽轮机项方针评价为: “1号、2号机的成功经验,为3号、4号机奠基了很好的底子。但3号、4号机不是1号、2号机的简单反复,在技术层面将有良多立异和汲引,设想思惟和制造程度也将有更大的提高。”
  为了包管3号、4号机研制的进度和质量,汽轮机公司在2006年2月提出了对该工程3号、4号机进行名目办理评审,初次在公司内部实施了核电名目办理。又一次连系1号、2号机研制及名目施行中堆集的经验,为3号、4号机编制了77份 《质量筹算》,这相当于1号、2号机的7倍。同时,名目研发团队又一次针对1号、2号机设想、制造、安装、调试、运转及办事中发觉的不足之处,在确保其平安靠得住的前提下进行了完满化设想改良。
  2006年11月14日,汽轮机公司正式启动了3号、4号机名目,并初次将 “核文化”的理念引入到650MW核电汽轮机主、辅机相关的所有工作傍边。

  从自主立异到完全国产化

  在秦山二期扩建工程项方针施行中,汽轮机公司的党机关阐扬了优良传染感动。为了包管机组设想、加工及安装进度,科研部门、生产部门等泛博共产党员阐扬了应有的传染感动,环节时辰冲锋在前。
  在获悉秦山4号机提前60天投入贸易运转后,汽轮机公司党委书记陈军欣喜地暗示,秦山核电扩建工程证了然汽轮机公司有才能制造出高质量的大容量核电汽轮机,为完成更大容量核电汽轮机的国产化夯实了底子。同时,经由这一项方针实践,不只能够果断完成好海南昌江核电站650MW汽轮机生产的决心,并且也会极大地激励公司干部员工高质量完成AP1000三代百万等第核电汽轮机的主动性和踊跃性,从而为确保公司在国内核电汽轮机范畴的领先地位奠基松软底子。
  汽轮机公司技术步队和生产机关步队获患了很好的锤炼,哈汽人把曾经控制的能够同当代世界前辈程度比肩的技术使用到新机组中,低压末级叶片等核心零部件的自主设想和生产,完全脱节了中国大容量核电汽轮机技术对国外技术和零部件的依赖。
  秦山二期扩建工程名目3号、4号机是今朝国内国产化率最高,以我为主独立研制的大容量核电汽轮机。虽然不是今朝国内生产容量最大的核电汽轮机,但其所有的核心部件都是由汽轮机公司独立设想制造的,其国产化率之高,是国内其他企业所无法对比的。其末级叶片的自主设想制造,完全处理了国产核电汽轮机对进口末级叶片的依赖;重型数控轮槽铣床等多种当代化新设备的全面使用,大大缩短了转子加工周期,又一次有其他数十项新技术在机组设想生产中的使用,使秦山3号机历时787天就交付用户。
  此次核电汽轮机成功投运,冬季满发功率达680MW,上网电价仅为0.39元/度,优于国内某核电站进口机0.44元/度的代价,创作发明了可观的经济效益和社会效益。
  汽轮机公司董事长、总司理陈冬石在获悉秦山二期扩建工程提前投入贸易运转后暗示,这是公司在引进技术不竭改良、不竭优化的成果,也是公司在核电汽轮机范畴不断保持领先劣势的要素之一。将来咱们要以此为契机,完成好海南昌江核电站两台650MW核电汽轮机名目,为中国核电最终走出国门奠基愈加松软的底子。


(百方网2012年06月06日)

 
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